Motor Diésel Kama KM186FS 9.5HP 1800RPM Reductor Eje Cuña 30mm Filtro Doble

Máximo Torque Diésel a 1.800 RPM con Reducción Integrada: Motor Kama KM186FS de 9.5 HP

El motor diésel de 4 tiempos modelo Kama KM186FS representa la solución ideal de tracción reducida y elevado par mecánico para acople directo en maquinaria pesada de baja velocidad en agricultura y obra civil. Su ventaja técnica diferencial reside en su caja de reducción de velocidad integrada 2:1 que entrega una operación constante a 1.800 RPM con una potencia de 9.5 HP, duplicando la fuerza de torsión en un eje cilíndrico reforzado de 30 mm con cuñero, respaldado por un eficiente consumo de 2.1 L/h de ACPM, cárter ampliado de 1.65 Litros y filtro de aire de doble elemento de alta retención de polvo. Ofrece un tanque de combustible de 5.5 Litros sobre un bloque monocilíndrico de máxima resistencia.

Especificaciones Técnicas y Parámetros del Equipo:

• Marca / Modelo Oficial: Kama KM186FS (Motor Horizontal Estacionario Diésel 4T Heavy-Duty).
• Potencia Neta del Motor: 9.5 HP (Caballos de Fuerza) a 1.800 RPM.
• Velocidad de Operación (RPM): 1.800 RPM (Cuenta con caja de reducción integrada 2:1).
• Tipo y Diámetro del Eje: Eje de cuña (Cilíndrico con cuñero) de Ø 30 mm.
• Sistema de Filtración de Aire: Filtro de aire de doble elemento (Pre-filtro de esponja + Elemento de papel).
• Capacidad de Aceite en Cárter: 1.65 Litros.
• Capacidad del Tanque de Combustible: 5.5 Litros de Diésel / ACPM.
• Consumo Nominal de Combustible: 2.1 Litros por hora (L/h).
• Tipo de Enfriamiento: Por aire forzado.
• Sistema de Encendido / Arranque: Inyección directa por piola retráctil con palanca de descompresión manual.

Ventajas Mecánicas de la Ingeniería Kama KM186FS:

• Caja de Reducción Interna a 1.800 RPM (Relación 2:1): Al reducir la velocidad de salida a la mitad, multiplica la fuerza de torsión (torque) en el eje, evitando que el equipo se desatranque o pierda potencia bajo cargas pesadas como mezcladoras de concreto o picadoras industriales.

• Eje Industrial Reforzado de 30 mm con Cuñero: Diámetro superior diseñado para soportar elevadas cargas de par motor y transmisión por poleas dobles o triples sin riesgo de cizallamiento o deformación.

• Inyección Directa y Ahorro Diésel (2.1 L/h): Su sistema de inyección de alta precisión optimiza la mezcla de ACPM, brindando un excelente rendimiento operacional con bajo costo por hora de trabajo.

• Filtro de Aire de Doble Elemento y Cárter de 1.65L: Protege la cámara de combustión del polvo abrasivo en dos etapas y ofrece un mayor volumen de lubricante para disipar la temperatura en jornadas extensas.

¿Por qué comprar en aztools.co?

En aztools.co, te ofrecemos la línea de motores diésel Kama 100% garantizada con el mejor respaldo comercial de Colombia. Facilitamos tu compra con opciones de financiación a través de Addi, Sistecrédito y todas las tarjetas de crédito/débito, además de contar con envío seguro a todo el país. Obtén atención inmediata por WhatsApp y resuelve todas tus dudas con nuestros expertos. ¡Asegura el rendimiento de tus equipos junto a aztools.co!

Preguntas Frecuentes (FAQ)

1. ¿Qué diferencia tiene el motor Kama KM186FS (1.800 RPM) frente a la versión KM186FAPK (3.600 RPM)? La versión KM186FS incluye caja de reducción 2:1. Opera a 1.800 RPM con eje de cuña de 30 mm y duplica la fuerza de torsión (torque), mientras que la versión KM186FAPK gira a 3.600 RPM de transmisión directa con eje mixto cuña-rosca de 1".

2. ¿Por qué este modelo utiliza un eje de 30 mm en lugar del estándar de 1" (25.4 mm)? Al operar a 1.800 RPM con reducción, el torque transmitido a la salida es sustancialmente mayor. El eje de 30 mm de diámetro otorga la resistencia estructural requerida para soportar poleas dobles o triples pesadas sin sufrir desgaste ni flexión.

3. ¿Qué tipo de aceite y mantenimiento requiere el motor diésel Kama KM186FS de 9.5 HP?

• Tipo de Aceite: Utilice aceite multigrado para motores diésel (ej. SAE 15W-40 API CI-4 o superior).
• Capacidad del Cárter: 1.65 Litros.
• Mantenimiento: Revise el nivel de aceite diariamente, drene el agua del filtro de combustible y limpie periódicamente el pre-filtro de esponja.