Motor a Gasolina 9.0HP 270cc FORTE GM270FW Eje Roscado 1" 3600 RPM

Suministro Térmico de Alta Eficiencia para Maquinaria y Bombeo: Motor a Gasolina de 9.0 HP (270 cc) con Eje Roscado de 1 Pulgada

El motor a gasolina de 4 tiempos estacionario modelo FORTE GM270FW representa la solución de ingeniería electromecánica idónea para fabricantes de maquinaria, talleres agrícolas, constructores e ingenieros que requieren acoplar una planta motriz de potencia intermedia con eje de salida roscado (FW). Su principal ventaja mecánica es la entrega de 9.0 HP de potencia a 3.600 RPM mediante su bloque térmico de 270 cc con válvulas a la culata (OHV) y eje recto roscado de 1 pulgada (25.4 mm). Esta configuración permite el enroscado directo de rodetes de motobombas de alta presión, roscas de transmisión pesada y acoples industriales con roscado hembra.

Especificaciones Técnicas y Parámetros del Equipo:

• Marca / Modelo Oficial: FORTE GM270FW (Línea Estacionaria Industrial con Eje Roscado).
• Configuración del Eje de Salida: Diámetro de Ø 1" (25.4 mm) en versión de Rosca (FW).
• Potencia Máxima Desarrollada: 9.0 HP (9.0 Caballos de Fuerza nominales).
• Cilindrada / Desplazamiento Térmico: 270 cm³ (270 cc).
• Régimen de Giro / Velocidad Nominal: 3.600 RPM (Revoluciones por minuto).
• Tipo de Motor: Monocilíndrico de 4 Tiempos (4T) con válvulas en la culata (OHV) refrigerado por aire forzado.
• Sistema de Encendido / Arranque: Arranque Manual retráctil por piola de fácil tracción con descompresor automático.
• Parámetros de Combustible y Consumo:
  • Capacidad del Tanque de Gasolina: 6.0 Litros (6.0 L).
  • Consumo Promedio de Combustible: 2.2 Litros por hora (2.2 L/h) a régimen de trabajo continuo.
• Capacidad de Aceite en Cárter: 1.1 Litros (1.1 L / 1.100 ml) con alerta por bajo nivel de lubricante.
• Masa Estructural del Bloque: Peso seco entre 25.0 Kg y 33.0 Kg (según empaque y accesorios del kit).

Ventajas Mecánicas de la Ingeniería FORTE Industrial:

• Eje de Salida Roscado de 1" (FW) para Acoples Especiales: Permite atornillar directamente rodetes o impulsores de bombas de agua de gran caudal/presión y acoples roscados sin necesidad de cuñeros ni opresores adicionales.

• Consumo Reducido de Gasolina (2.2 L/h): Su tecnología OHV de 9.0 HP optimiza la combustión interna, garantizando un rendimiento constante con un gasto muy contenido de 2.2 Litros por hora.

• Sensor de Alerta por Bajo Nivel de Aceite: Desconecta automáticamente el sistema de chispa de la bujía cuando detecta una disminución crítica en el cárter (1.1 L), protegiendo la biela y el cigüeñal contra el desbielado.

• Diseño Estructural Robusto y Balanceado (25-33 kg): Absorbe las vibraciones inherentes de la carrera del pistón de 270 cc, garantizando menor fatiga en las bases de fijación de mezcladoras, cortadoras y chasis industriales.

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Preguntas Frecuentes (FAQ)

1. ¿Cuál es la diferencia entre el motor FORTE GM270FD y el GM270FW? La diferencia radica únicamente en la geometría del eje de salida del cigüeñal:

• GM270FW (Eje Roscado / FW): Posee una rosca maquinada en la punta del eje de 1" (25.4 mm), ideal para atornillar rodetes de motobombas de agua o acoples de transmisión roscados.

• GM270FD (Eje de Cuña / FD): Posee un eje recto con ranura para cuña (chaveta), indicado para montar poleas de canales, poleas dentadas o embragues centrífugos.

2. ¿Qué maquinaria e instalaciones se benefician del eje roscado de 1" en esta potencia? Es el motor predilecto para:

• Reemplazo de motores en caracoles y cabezales de motobombas agrícolas de 2" y 3".
• Unidades de bombeo de alta presión para fumigación y lavado agrícola.
• Acoples industriales roscados que requieren fijación por sentido de giro sin juego axial.

3. ¿Qué especificaciones de aceite y combustible requiere el bloque de 270 cc?

• Combustible: Llene el tanque de 6.0 Litros con gasolina corriente pura (nunca añada aceite a la gasolina).

• Cárter de aceite (4T): Vierta 1.1 Litros de aceite multigrado para motores a gasolina (grado SAE 10W-30 o SAE 15W-40). Verifique el nivel mediante la varilla antes de cada puesta en marcha.

4. ¿Cómo realizar el mantenimiento preventivo del sistema de filtrado y cárter?

• Mantenimiento inicial: Realice el primer cambio de aceite del cárter a las 20 horas iniciales de trabajo para retirar las partículas del asentamiento del motor.

• Mantenimiento regular: Reemplace el aceite cada 50 horas de uso y lave la esponja del filtro de aire con agua y jabón neutro.

• Inactividad: Drene la gasolina del carburador mediante el tapón inferior de la taza si el equipo permanecerá guardado por más de 15 días.