Motor a Gasolina 13HP 389cc FORTE GM390FW Eje Roscado 1" 3600 RPM

Suministro Térmico de Alta Potencia para Maquinaria y Bombeo: Motor a Gasolina de 13 HP (389 cc) con Eje Roscado de 1 Pulgada

El motor a gasolina de 4 tiempos estacionario modelo FORTE GM390FW representa la solución de ingeniería electromecánica idónea para fabricantes de maquinaria, talleres agrícolas, constructores e ingenieros que requieren acoplar una planta motriz de alta potencia con eje de salida roscado (FW). Su principal ventaja mecánica es la entrega de 13 HP de potencia a 3.600 RPM mediante su bloque térmico de 389 cc con válvulas a la culata (OHV) y eje recto roscado de 1 pulgada (25.4 mm). Esta configuración permite el enroscado directo de rodetes de motobombas de alta presión, roscas de transmisión pesada y acoples industriales con roscado hembra.

Especificaciones Técnicas y Parámetros del Equipo:

• Marca / Modelo Oficial: FORTE GM390FW (Línea Estacionaria Industrial de Fuerza con Eje Roscado).
• Configuración del Eje de Salida: Diámetro de Ø 1" (25.4 mm) en versión de Rosca (FW).
• Potencia Máxima Desarrollada: 13 HP (13 Caballos de Fuerza nominales).
• Cilindrada / Desplazamiento Térmico: 389 cm³ (389 cc).
• Régimen de Giro / Velocidad Nominal: 3.600 RPM (Revoluciones por minuto).
• Tipo de Motor: Monocilíndrico de 4 Tiempos (4T) con válvulas en la culata (OHV) refrigerado por aire forzado.
• Sistema de Encendido / Arranque: Arranque Manual retráctil por piola de fácil tracción con descompresor automático.
• Parámetros de Combustible y Consumo:
  • Capacidad del Tanque de Gasolina: 6.5 Litros (6.5 L).
  • Consumo Promedio de Combustible: 3.2 Litros por hora (3.2 L/h) a régimen de trabajo continuo.
• Capacidad de Aceite en Cárter: 1.1 Litros (1.1 L / 1.100 ml) con alerta por bajo nivel de lubricante.
• Masa Estructural del Bloque: Peso seco de 31.0 Kg.

Ventajas Mecánicas de la Ingeniería FORTE Industrial:

• Eje de Salida Roscado de 1" (FW) para Acoples Especiales: Permite atornillar directamente rodetes o impulsores de bombas de agua de gran caudal/presión y acoples roscados sin necesidad de cuñeros ni opresores adicionales.

• Tecnología OHV de 13 HP con Consumo Optimizado (3.2 L/h): El sistema de válvulas sobre la culata optimiza la mezcla aire-combustible, disminuyendo la temperatura de operación a 3.600 RPM y manteniendo un consumo eficiente de solo 3.2 Litros por hora.

• Sensor de Alerta por Bajo Nivel de Aceite: Desconecta automáticamente el sistema de chispa de la bujía cuando detecta una disminución crítica en el cárter (1.1 L), protegiendo la biela y el cigüeñal contra el desbielado.

• Construcción en Aleación Pesada (31 kg): Su bloque reforzado absorbe las vibraciones inherentes del ciclo de 389 cc, alargando la vida útil de los rodamientos y las fijaciones en chasis o estructuras de construcción.

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Preguntas Frecuentes (FAQ)

1. ¿Cuál es la diferencia entre el motor FORTE GM390FD y el GM390FW? La diferencia radica únicamente en la geometría del eje de salida del cigüeñal:

• GM390FW (Eje Roscado / FW): Posee una rosca maquinada en la punta del eje de 1" (25.4 mm), ideal para atornillar rodetes de motobombas de agua o acoples de transmisión roscados.

• GM390FD (Eje de Cuña / FD): Posee un eje recto con ranura para cuña (chaveta), indicado para montar poleas de canales, poleas dentadas o embragues centrífugos.

2. ¿Qué maquinaria e instalaciones se benefician del eje roscado de 1"? Es el motor predilecto para:

• Reemplazo de motores en caracoles y cabezales de motobombas agrícolas de 3" y 4".
• Unidades de bombeo de alta presión para extinción de incendios o lavado agrícola.
• Acoples industriales roscados que requieren fijación por sentido de giro sin juego axial.

3. ¿Qué especificaciones de aceite y combustible requiere el bloque de 389 cc?

• Combustible: Llene el tanque de 6.5 Litros con gasolina corriente pura (nunca añada aceite a la gasolina).

• Cárter de aceite (4T): Vierta 1.1 Litros de aceite multigrado para motores a gasolina (grado SAE 10W-30 o SAE 15W-40). Verifique el nivel mediante la varilla antes de cada puesta en marcha.

4. ¿Cómo realizar el mantenimiento preventivo del sistema de filtrado y cárter?

• Mantenimiento inicial: Realice el primer cambio de aceite del cárter a las 20 horas iniciales de trabajo para retirar las partículas del asentamiento del motor.

• Mantenimiento regular: Reemplace el aceite cada 50 a 60 horas de uso y lave la esponja del filtro de aire con agua y jabón neutro.

• Inactividad: Drene la gasolina del carburador mediante el tapón inferior de la taza si el equipo permanecerá guardado por más de 15 días.