Motor Diésel 10HP 418cc FORTE FD400W Eje Roscado 1" 22Nm 3600 RPM

Torque Industrial y Economía para Sistemas de Bombeo: Motor Diésel Estacionario de 10 HP (418 cc) con Eje Roscado de 1 Pulgada

El motor diésel de 4 tiempos estacionario modelo FORTE FD400W representa la solución de ingeniería pesada idónea para fabricantes de equipos de bombeo, constructores, agricultores e ingenieros que requieren acoplar una planta motriz de alto par motor y acople roscado (FW) directo. Su ventaja mecánica principal radica en su sistema de inyección directa de 418 cc que genera un torque de 22 N.m a 2.400 RPM y 10 HP a 3.600 RPM, acoplado a un eje de salida roscado de 1 pulgada (25.4 mm). Esta configuración permite el enroscado sin juego de rodetes de motobombas, roscas de transmisión pesada e impulsores industriales con máxima eficiencia de combustible.

Especificaciones Técnicas y Parámetros del Equipo:

• Marca / Modelo Oficial: FORTE FD400W (Línea Estacionaria Diésel con Eje Roscado).
• Tipo de Combustible: Diésel / ACPM.
• Configuración del Eje de Salida: Diámetro de Ø 1" (25.4 mm) en versión de Rosca (FW).
• Potencia Máxima Desarrollada: 10 HP (10 Caballos de Fuerza nominales).
• Cilindrada / Desplazamiento Térmico: 418 cm³ (418 cc).
• Régimen de Giro / Velocidad Nominal: 3.600 RPM (Revoluciones por minuto).
• Torque Máximo Nominal: 22 N.m a 2.400 RPM.
• Tipo de Motor: Monocilíndrico de 4 Tiempos (4T) de Inyección Directa Diésel refrigerado por aire.
• Sistema de Encendido / Arranque: Arranque Manual por piola retráctil con palanca de descompresión manual.
• Capacidad del Tanque de Diésel: 4.5 Litros (4.5 L).
• Capacidad de Aceite en Cárter: 1.6 Litros (1.6 L / 1.600 ml) para lubricación intensiva.
• Masa Estructural del Bloque: Peso seco de 48.0 Kg (Estructura reinforced de hierro fundido).

Ventajas Mecánicas de la Ingeniería FORTE Industrial:

• Inyección Directa Diésel de Alto Torque (22 N.m): Entrega una fuerza de tracción constante desde bajas revoluciones, ideal para sostener cargas de bombeo pesado e impulsión continua sin pérdida de rendimiento.

• Eje de Salida Roscado de 1" (FW) para Bombas Fitosanitarias y de Agua: Permite atornillar directamente rodetes o impulsores de caracoles de alta presión y caudal sin requerir cuñeros u opresores adicionales.

• Excelente Economía Operativa de Diésel: Ofrece un consumo específico de combustible sustancialmente menor que un motor equivalente a gasolina, maximizando las horas de trabajo por cada tanque de 4.5 Litros.

• Construcción Pesada para Uso Continuo (48 kg): Su bloque fundido absorbe las altas presiones de combustión diésel, extendiendo la vida útil de los cojinetes, cigüeñal y anillos en jornadas prolongadas.

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Preguntas Frecuentes (FAQ)

1. ¿Cuál es la diferencia entre el motor diésel FORTE FD400D y el FD400W? La diferencia radica exclusivamente en la terminación del eje de salida del cigüeñal:

• FD400W (Eje Roscado / FW): Dispone de una rosca mecanizada en el eje de 1" (25.4 mm), optimizada para atornillar de forma directa rodetes de motobombas agrícolas e impulsores de agua.
• FD400D (Eje de Cuña / FD): Posee un eje recto con canaleta para cuña (chaveta), diseñado para montar poleas de hierro fundido, embragues o acoples de transmisión directa.

2. ¿Cómo se realiza el procedimiento correcto de arranque manual en un motor diésel de 418 cc? Al no tener bujía y funcionar por alta compresión:

1. Abra la llave de paso de diésel y acelere ligeramente la palanca de mando.
2. Presione la palanca de descompresión manual situada en la culata para liberar la compresión del cilindro.
3. Hale la piola de arranque suavemente hasta el final de la carrera para tomar impulso y suelte la palanca de descompresión para que el motor encienda por autocombustión.

3. ¿Qué tipo de aceite y combustible requiere el motor FD400W?

• Combustible: Utilice Diésel / ACPM limpio y filtrado en su tanque de 4.5 Litros.
• Cárter de aceite: Llene con 1.6 Litros de aceite multigrado especial para motores diésel de 4T (grado SAE 15W-40 o 10W-30 API CI-4/SL). Mida siempre con la varilla antes de operar.

4. ¿Qué mantenimientos preventivos exige este motor diésel?

• Mantenimiento inicial: Realice el primer cambio de aceite del cárter a las 20 horas de uso iniciales.
• Mantenimiento periódico: Reemplace el aceite del cárter cada 50 a 60 horas de uso y mantenga limpio el filtro de aire.
• Purga de aire: Si el motor se queda sin combustible, purgue la burbuja de aire en el inyector aflojando la tuerca del tubo de alta presión antes de reintentar el encendido.